El rodamiento falló, así que su técnico lo sacó del eje con un martillo y un botador, montó el nuevo de la misma forma, y la máquina volvió a operar. Seis semanas después el rodamiento nuevo también falló. No porque el rodamiento nuevo fuera malo, sino porque la remoción destruyó el eje al que estaba regresando.
Todos tratan la remoción del rodamiento como el paso desechable. El rodamiento viejo es chatarra, ¿a quién le importa cómo sale? Pero el eje y el alojamiento no son chatarra. Son superficies de precisión de las que depende el siguiente rodamiento, y la remoción descuidada las daña de formas que garantizan que el reemplazo falle. Un asiento de eje rayado, un alojamiento brinelado, una rebaba de un cincel: cada uno condena al nuevo rodamiento antes de que gire una revolución.
La remoción es la mitad del ciclo montar-desmontar, y la mitad para la que nadie se capacita. Un rodamiento correctamente removido deja el eje y el alojamiento listos para el siguiente. Un rodamiento removido con violencia convierte un reemplazo rutinario en un trabajo de reparación de eje, o peor, en una falla crónica que nadie puede explicar.
Aquí están los siete errores al desmontar rodamientos que dañan su eje y su alojamiento, y cómo evitar cada uno.
Error 1: Aplicar la fuerza a través del anillo equivocado
Este es el error de remoción más dañino, y refleja la misma regla que gobierna la instalación. Cuando remueve un rodamiento de un eje, la fuerza de extracción debe ir a través del anillo que está apretado sobre el eje, el anillo interior. Cuando remueve un rodamiento de un alojamiento, la fuerza debe ir a través del anillo exterior. Empuje contra el anillo equivocado y la fuerza se transmite a través de los elementos rodantes, brinelando las pistas, y si el rodamiento se va a reutilizar o el daño marca el eje, el daño se traslada hacia adelante.
Más comúnmente, aplicar fuerza a través del anillo equivocado hace que el extractor o botador se deslice sobre el hombro del eje o del alojamiento, rayando la misma superficie contra la que asienta el siguiente rodamiento.
Cómo evitarlo: Aplique la fuerza de remoción solo al anillo ajustado. Use un extractor cuyas mordazas agarren detrás del anillo interior para remoción de eje. Para remoción de alojamiento, presione o empuje contra el anillo exterior. Nunca deje que la herramienta de remoción toque el asiento del eje o el diámetro del alojamiento. Esta es la misma disciplina de trayectoria de fuerza que separa una instalación limpia de una destructiva.
Error 2: El martillo y el botador a lo bruto
El método de remoción por defecto en demasiados talleres es un martillo y un botador de acero, o peor, un martillo y un cincel frío, golpeando el rodamiento para sacarlo en cualquier dirección que ceda. Cada golpe que falla el rodamiento cae sobre el eje o el alojamiento. Cada mordida del cincel que agarra el eje deja un gouge o una rebaba levantada.
Una sola rebaba en el asiento del eje cambia el ajuste que ve el siguiente rodamiento. Un gouge se vuelve un concentrador de esfuerzos. El metal levantado de un golpe de cincel hace que el nuevo rodamiento asiente torcido o se fuerce desigualmente, y el reemplazo falla por un defecto creado durante la remoción de su predecesor.
Cómo evitarlo: Retire el enfoque de martillo y cincel para todo salvo verdadera chatarra donde el eje también se va a descartar. Use extractores y herramientas de remoción apropiadas que apliquen fuerza controlada y alineada. Si un rodamiento debe golpearse, use un botador suave sobre el anillo correcto y golpes controlados, nunca un cincel contra el eje.
Error 3: Saltarse el extractor y recurrir solo al calor (o solo a la fuerza)
Dos errores opuestos aquí. El primero es intentar sacar a la fuerza un rodamiento muy ajustado en frío con fuerza bruta, lo que sobrecarga el eje y la herramienta y usualmente termina con algo deslizándose y rayando una superficie. El segundo es aplicar calor descontrolado, un soplete directamente sobre el rodamiento o el eje, que puede sobrecalentar y dañar metalúrgicamente el asiento del eje, cambiando su dureza y su dimensión.
Un rodamiento correctamente ajustado por interferencia debe removerse con la combinación correcta de herramienta y, donde sea apropiado, calor controlado, no con fuerza máxima ni una llama abierta.
Cómo evitarlo: Para rodamientos ajustados por interferencia, use un extractor apropiado y, para rodamientos grandes, calentamiento por inducción controlado del anillo interior para que se expanda y libere sin cocinar el eje. Los extractores de rodamientos, extractores hidráulicos, y calentadores de inducción existen precisamente para que la remoción no se vuelva una pelea que el eje pierde. Iguale el método de remoción a cómo se ajustó el rodamiento.
Error 4: Ignorar cómo estaba montado el rodamiento
Un rodamiento removido de la forma equivocada para su tipo de montaje daña aquello sobre lo que está montado. Un rodamiento con manguito de fijación sale distinto a un ajuste de interferencia recto. Un rodamiento con collar de bloqueo o prisioneros debe liberarse antes de aplicar cualquier fuerza de extracción, o la extracción pelea contra el bloqueo aún enganchado y destroza el eje.
La versión más común: extraer un rodamiento cuyos prisioneros o collar de bloqueo siguen apretados. El rodamiento no se mueve, la fuerza sube, y cuando algo finalmente cede, el eje queda rayado o el alojamiento agrietado.
Cómo evitarlo: Identifique el método de montaje antes de remover. Afloje los prisioneros o libere el collar de bloqueo primero. Para montajes con manguito de fijación, afloje la tuerca de fijación y libere el agarre del manguito antes de extraer. Entender cómo se hizo el ajuste, el mismo conocimiento que gobierna el montaje correcto, le dice cómo debe deshacerse. El ajuste y la remoción son dos mitades del mismo tema, y ambas dependen de acertar el ajuste eje-alojamiento.
Error 5: Dañar el diámetro del alojamiento al remover el anillo exterior
El daño al eje recibe atención; el daño al alojamiento frecuentemente se pasa por alto porque es más difícil de ver. Al remover un rodamiento de un alojamiento, empujar desigualmente contra el anillo exterior inclina el rodamiento en el diámetro y raya la pared del alojamiento. Un diámetro de alojamiento rayado o brinelado arruina el ajuste para el siguiente anillo exterior, dejándolo girar o asentar flojo.
Los alojamientos ciegos, donde el rodamiento solo se puede empujar hacia afuera desde un lado, son especialmente propensos a esto cuando se usa la herramienta equivocada o un empuje desigual.
Cómo evitarlo: Presione el anillo exterior hacia afuera a escuadra, usando una herramienta que contacte toda la cara del anillo uniformemente, no un botador contra un borde. Para alojamientos ciegos, use la herramienta de remoción correcta diseñada para alcanzar y empujar el anillo exterior a escuadra. Proteja la pared del diámetro; es una superficie de ajuste de precisión, no solo un agujero.
Error 6: Sin limpieza ni inspección antes de montar el nuevo rodamiento
La remoción no termina cuando el rodamiento viejo sale. El asiento del eje y el diámetro del alojamiento deben limpiarse e inspeccionarse antes de montar el reemplazo. Adhesivo viejo, corrosión por fretting, rebabas levantadas, y residuo de la remoción, todos cambian el ajuste y dañan el nuevo rodamiento. Saltarse este paso significa montar un componente de precisión sobre una superficie comprometida.
La corrosión por fretting en particular, el residuo café-rojizo que frecuentemente se encuentra en el asiento del eje después de extraer un rodamiento, indica que el ajuste previo se estaba moviendo, y si no se aborda, el nuevo rodamiento hereda el mismo problema.
Cómo evitarlo: Después de la remoción, limpie el asiento del eje y el diámetro del alojamiento a fondo. Inspeccione en busca de rebabas, gouges, fretting, y daño dimensional. Rectifique rebabas menores, y mida el asiento y el diámetro para confirmar que aún están dentro de tolerancia. Solo monte el nuevo rodamiento sobre una superficie limpia y verificada. La remoción y la inspección son un paso continuo, no dos opcionales.
Error 7: Reutilizar un eje o alojamiento dañado sin repararlo
El error final es descubrir daño de remoción, o daño preexistente, y montar el nuevo rodamiento de todos modos porque no hay tiempo de arreglarlo. Un asiento de eje desgastado o rayado le da al nuevo rodamiento un ajuste flojo o desigual; un diámetro de alojamiento dañado hace lo mismo para el anillo exterior. El nuevo rodamiento entonces falla temprano por un problema de ajuste, y el ciclo se repite porque la superficie subyacente nunca se reparó.
Así es como una instalación termina reemplazando el mismo rodamiento cada pocos meses: cada reemplazo va sobre una superficie que la remoción anterior dañó, así que cada uno falla de la misma forma.
Cómo evitarlo: Cuando el asiento del eje o el diámetro del alojamiento está dañado o fuera de tolerancia, repárelo antes de montar el nuevo rodamiento. Los asientos de eje pueden repararse maquinando y colocando un manguito o por métodos aprobados de restauración de metal; los diámetros de alojamiento pueden repararse o ajustarse con un manguito. Una superficie reparada rompe el ciclo de falla. Montar sobre superficies conocidas como malas garantiza que continúe.
Deje de destruir ejes durante la remoción
En IVOR Bearings, ayudamos a las instalaciones a establecer prácticas y herramientas de remoción correctas, y suministramos los extractores, calentadores de inducción, y rodamientos de reemplazo que hacen rutinaria la remoción limpia. Escríbanos a quotes@ivorbearings.com, llame al +1 305-769-9459, o visite nuestra página de contacto AQUÍ para discutir sus prácticas de remoción y montaje.
Cómo reconocer daño de remoción en una falla repetida
El daño de remoción deja firmas que aparecen en la falla del siguiente rodamiento:
Anillo interior flojo o girando, fretting en el asiento del eje: El asiento del eje se rayó o desgastó durante la remoción, dando al nuevo rodamiento un ajuste flojo.
Anillo exterior girando, diámetro de alojamiento rayado: El diámetro del alojamiento se dañó en la remoción anterior, arruinando el ajuste del anillo exterior.
El nuevo rodamiento asienta torcido o se traba: Una rebaba o metal levantado de un golpe de cincel no se removió antes de montar.
Brinelling de pista en un rodamiento con poco tiempo de operación: La fuerza de remoción (o de instalación) se aplicó a través de los elementos rodantes.
Cuando el reemplazo falla de la misma forma que su predecesor, la remoción del viejo es sospechosa principal. El daño se hizo durante el paso que nadie vigiló.
El impacto financiero de la remoción descuidada
Una instalación que realiza 200 reemplazos de rodamientos al año con malas prácticas de remoción:
Con remoción descuidada:
- Reemplazos que dañan el eje o el alojamiento: 15-25%
- Fallas repetidas por superficies dañadas en la remoción: 20-40 al año
- Reparaciones de eje o alojamiento forzadas por daño de remoción: 10-20 al año a $800-$5,000 cada una
- Costo promedio por falla repetida incluyendo tiempo muerto: $4,000-$15,000
- Costo anual del daño relacionado con remoción: $90,000-$700,000
Con remoción correcta:
- Extractores apropiados, calentadores de inducción, limpieza, e inspección
- Fallas repetidas por daño de remoción: 2-5 al año
- Inversión en herramientas (extractores, calentador de inducción): $3,000-$15,000 una sola vez
- Ahorros anuales: $80,000-$650,000
Las herramientas que hacen posible la remoción limpia son un costo de una sola vez. Las fallas repetidas y reparaciones de eje que causa la remoción descuidada se repiten cada año hasta que la práctica cambia.
Su plan de acción
- Audite sus prácticas y herramientas de remoción – Si los martillos y cinceles son el método de remoción principal, ese es el problema. Verifique si los técnicos tienen y usan extractores y calentadores apropiados.
- Equipe para remoción controlada – Proporcione extractores de rodamientos, extractores hidráulicos para rodamientos grandes, y calentadores de inducción. La remoción limpia requiere las herramientas correctas, no más fuerza.
- Haga obligatoria la limpieza e inspección – Ningún rodamiento nuevo se monta hasta que el asiento del eje y el diámetro del alojamiento estén limpios, inspeccionados, y medidos. Integre esto al procedimiento.
- Repare superficies dañadas antes de montar – Rompa el ciclo de falla repetida restaurando asientos y diámetros desgastados o dañados en lugar de montar sobre ellos.
- Asóciese con expertos en remoción y montaje – En IVOR Bearings, asesoramos sobre herramientas y técnica de remoción, y suministramos los rodamientos y herramientas que la hacen rutinaria.
Proporcionamos: evaluación de prácticas de remoción y montaje, selección de extractores y calentadores de inducción, guía de inspección de eje y alojamiento, y soporte técnico para aplicaciones de falla repetida crónica donde el daño de remoción es la causa oculta.
Nuestros clientes dejan de convertir reemplazos rutinarios de rodamientos en trabajos de reparación de eje, y rompen los ciclos de falla repetida que crea la remoción descuidada.
El rodamiento viejo es chatarra. El eje no.
Es fácil ser descuidado con un rodamiento que va a desechar. Pero el eje y el alojamiento del que sale se quedan, y el siguiente rodamiento depende por completo de su condición. Cada golpe de martillo, cada mordida de cincel, cada extracción descontrolada que daña esas superficies es un defecto entregado directamente al reemplazo.
La remoción bien hecha deja el eje y el alojamiento tan listos para el siguiente rodamiento como lo estaban para el anterior. La remoción mal hecha convierte un reemplazo en una reparación, y una reparación en una falla crónica. El rodamiento que está removiendo es chatarra. Todo lo que toca al salir, no.
Contacte a IVOR Bearings hoy para discutir sus prácticas de remoción y montaje. Escríbanos a quotes@ivorbearings.com, llame al +1 305-769-9459, o visite nuestra página de contacto AQUÍ para comenzar.
Cómo sale el rodamiento viejo decide cuánto dura el nuevo.
